Shining a Light: стандарты фары в США для получения крупного обновления из -за закона об инфраструктуре

США уже давно медлительны, чтобы обеспечить интересную и потенциально лучшую технологию фары.

Когда дело доходит до технологии фары, правила США и федеральные стандарты безопасности автомобилей (FMVSS) 

всегда были медленно адаптироваться, делая невозможным для таких систем, как адаптивные фары матрицы на U.S. Audi

 A8 Седаны, чтобы осветить наши дороги. В то время как остальной мир наслаждается последними функциями, чтобы осветить дорогу с

 Адаптивные фары, США застряли с неадаптивными фарами каменного века. В этом нет ничего нового; Пока мир 

В 1967 году наслаждался сменными галогенными луковицами, США все еще использовали герметичные фары. На самом деле, светодиодные лампы 

Не были даже не утверждены для использования в США до 1997 года. Да, США так далеко позади.

Теперь кажется, что благодаря новому законопроекту о инфраструктуре принял и подписанный Конгрессом США, это наконец

Время начать видеть новые фары на рыночных автомобилях США.

Основные моменты светодиода CAR огни

Когда «без лошадей карета» впервые была представлена общественности, мы позаимствовали то, что знали, каретка с лошадьми

 Чтобы осветить путь вперед, но вскоре возникли проблемы, когда машина начала достигать скорости быстрее, чем могли тянуть лошади.

 Мы на самом деле переросли фонари для перевозки, потому что он не обеспечивал достаточно света впереди, чтобы безопасно ездить. Электрические огни были

 Установлен в автомобилях уже в 1898 году, но их использование было ограничено быстро горящими нитями и генераторами, которые не имели 

производить достаточно энергии. Только в 1908 году, с введением бездажного автомобиля, фары стали 

стандартное оборудование.

Фары «наклона», также известные как низкие лучи, будут введены в 1915 году, но не стали стандартными до 1917 года, 

Спасибо Cadillac. Это снижение приводных огней не было достигнуто с помощью физических рычагов до 1924 года, когда Bilux 

Создал первую лампочку с низким и высоким балками в одной лампочке. В 1940 году США потребовали 7-дюймовый круглый запечатанный луч 

Фара с каждой стороны и заблокировал нас в этом стандарте до 1957 года, когда были меньшие 5,75-дюймовые лампы запечатанного луча 

допустимый. Затем в 1974 году автомобилям в США было разрешено иметь прямоугольные фары запечатанного луча. До 1980 -х годов США были 

Застрял с плохим качеством света этих единиц до тех пор, пока не было разрешено замену галогенных лампочек в соответствующих корпусах. а 

В 1990-х годах серия BMW 7 и Lincoln Mark VIII 1996 года, наконец, появились с высокоинтенсивными лампами разряда (HID).

В то же время, остальной мир пользовался многими достижениями в области технологий фары, и большинство фаров были юридически

 производится за границей, как только они были представлены. В результате Соединенные Штаты всегда были на шаге позади. Пока 

США, застрявшие с запечатанными фарами, мир уже перешел на замену лампочки. Пока мир воспользовался

 Из светодиодных огней США были ограничены галогенными огнями.

OEM ODM светодиодные фары в США

Светодиодные огни не являются незаконными, за исключением случаев, когда дело доходит до фаров. Вы можете использовать светодиоды в нерегулируемых вспомогательных огнях. боковые маркеры 

являются a-ok. А как насчет тормозных огней? Вы можете ослеплять водителя позади вас, но они законны. Также разрешены противотуманные огни, просто

 Как и те супер яркие светодиодные внедорожные огни, которые вы устанавливаете на Crawlers Mall.

Однако, когда речь заходит о том, чтобы стать вашим основным фаром в США, они должны оставаться в конфигурации заводов, независимо от того,

 Запечатанный луч, спрятанные или заменяемые галогенные луковицы в корпусе. Если ваш автомобиль был оснащен светодиодами от производителя, то, 

И только тогда они законны.

Что добавляет законопроект об инфраструктуре

Несмотря на то, что он потенциально не собирается менять то, что сейчас незаконно, что касается установки этого евро-легального светодиодного фар в свой

 В противном случае США, доля Audi R8, дверь открывается, чтобы обеспечить больше технологического освещения вперед в Америке. 

Как сообщается в приводе, раздел 24212 HR 3684—Закон о инвестициях и рабочих местах инвестиций

 16 ноября 2021 года—просто называется «фары». и утверждают: «Не позднее, чем через 2 года после даты принятия этого акта, 

Секретарь выпустит окончательное правило, внесенное в поправки в стандарт 108 ».

Стандарт 108 относится к той части FMVSS, которая требует всего освещения на всех федеральных легальных транспортных средствах и называется «Лампы, 

рефлексивные устройства и связанное с ним оборудование ». Эти правила не только диктуют, какие цветные лампы должны быть и где они должны 

Будьте использованы, но также какие типы технологий фар являются законными для автомобилей на рынке США.

Это больше, чем просто фар для использования

Тем не менее, внесение внесения поправок на стандартное 108, продиктованное в законопроекте об инфраструктуре, может повлиять на большее, чем просто позволить лучшую адаптивную

фары—Как мы видели из Audi и ее системы цифровой матрицы—Поскольку отрывок охватывает все, от тестирования 

Процедуры для проектирования для функционирования, поэтому вы не можете включить свои высокие балки с любым другим направленным светом. 

Это означает, что FMVSS теперь потребуется установить новые руководящие принципы в течение двух лет, которые соответствуют Обществу автомобилей 

Стандарт инженеров (SAE) J3069, который «предоставляет процедуры тестирования, требования к производительности и проектные рекомендации для адаптивного

приводной луч (ADB) и связанное с ним оборудование. «В настоящее время не существует указанного параметра проектирования или процедуры тестирования для адаптивного 

Свет в стандартном 108—Несмотря на то, что один был принят SAE в 2016 году—и почему, технически, многие АДБ не являются законными в 

США

Эти огни не проходили требование NHTSA при слабом лучевом освещении—Потому что у него было промежуточное место, где высокие лучи

 мог остаться и не разрешено в соответствии с стандартом 108—Но теперь кажется, что они готовы позволить этой системе наконец -то прийти

 США, в то время как он не был превращен в окончательное правило в FMVSS, петиция была предоставлена и теперь проложила путь для других

 Делает, чтобы применить свои собственные адаптивные фары на своих транспортных средствах. Окончательное правило должно быть одобрено в 2023 году в соответствии с инфраструктурой

 Законопроект, который принял в 2021 году.

С новыми правилами, все еще не будет дикого запада фар, и вы, вероятно, по -прежнему не сможете легально поменять галогены

 Для светодиодов, но это, наконец, приведет США к современной технологии фары. Конечно, как показала история

На сегодняшний день это еще одна история.

Эта история была первоначально опубликована 23 ноября 2021 года и с тех пор была обновлена, чтобы отразить новые разработки в США. 

Переход к разрешению более сложных технологий фар.