Почему большинство светодиодных обновлений фары на самом деле не работают？

Подключаемое светодиодЗамена галогенных лампочек - популярный автомобильный мод. Светодиоды часто выглядят ярче, чем лампы накаливания, но «выглядят ярче» и «освещаются лучше» - это не одно и то же. Я получил строгий разговор от реального эксперта по освещению о светодиодных модернизациях, и наука говорит: «Помещение светодиодов, где предполагаются галогенные луковицы, на самом деле не является обновлением.


Зачем кому -то хотетьСветодиодные фары? 

Светодиоды, когда они размещены и нацелены правильно, могут перевести минимальную входную мощность в большой свет, что делает технологию привлекательной в целом.
При прочих равных, похоже, что обмена мощными лампами накаливания накаливания на лампы накаливания на более яркие светодиоды с низким содержанием вытягивания были бы обновлением на двух фронтах. Плюс эффект «мгновенного» и визуальная четкость света, поступающая из светодиодов, острый и свежий. Светодиоды могут дать более старые автомобили современный стиль.
В самых простых терминах: светодиодные фары легко устанавливаются и легко доступны, которые могут заставить автомобили выглядеть круче. Итак, люди получают их.

Так что же с этим не так?

Большинство автомобильных фаров - это гораздо больше, чем просто лампочка в розетке. Колыбель отражателей имеет форму и угловой, так что свет, испускаемый из филамента лампы накаливания, будет брошен по дороге, что максимизирует видимость водителя без ослепления встречного движения.
Большинство светодиодов не излучают свет из того же пространства в корпусе фары, что и накаливания, и с этого момента они обречены на посредственность.

Как насчет светодиодов, которые испускают с правильного места?

Несколько из более известных компаний, продающих и тестирования светодиодных замены фары в 2020 году, приложили усилия, чтобы имитировать позиционирование лампочек накаливания для решения этой проблемы, но это лишь небольшая часть уравнения освещения.
На самом деле, я сделал блог об этом, указывая на то, почему некоторые светодиоды казались лучше, чем другие, когда они использовались в качестве модернизации фары. И этот блог - почему эксперт по освещению Даниэль Стерн чувствовал себя вынужденным связаться со мной, объяснив, насколько сильно я был недооценен.

Почему бы просто не использовать светодиод, который точно такой же размер и форма, как и обычная лампочка?

Продольное положение источника света (где источник света запускается и заканчивается, как измеряется из основной плоскости луковицы) является лишь одним критическим аспектом. Но это не единственное, что имеет значение. «Другие включают в себя форму, размер, ориентацию и распределение яркости. Получение одного из пяти правых лучше, чем ноль из пяти, но это все еще 20 процентов, что сильно неудачная оценка».
«Если бы мы могли помахать волшебной палочкой и придумать цилиндрического светодиодного излучателя тех же размеров, что и филамент, с необходимой яркости и потоком, то несовместимость исчезнет. Это технически невозможно для обозримого будущего, поэтому у нас в основном двумерные плоские светодиоды на месте трехмерного цилиндрического нитью».
«Существует значительное пространство между двумя плоскими светодиодами с спиной к спине (в противном случае не должно быть никакого материала для унесения их тепла), поэтому теперь наш источник света радикально отличается от филамента по форме, размеру, положению и распределению света, даже если мы очень заботились о том, чтобы поставить излучатели в одинаковом продольном положении, что и в исходных нитях».

И почему это снова имеет значение?

Проблема заключается в том, что отражатели света, предназначенные для галогенных лампочек, по своей природе несовместимы с световой выходом светодиодов.
Стерн писал: «... распределение света почти и дальнего поля весьма отличается от того, для чего была разработана оптика лампы». И в результате, шаблон луча фары-это не то, чем он должен быть, не соответствует тому, как инженер автомобиль и неоптимальный.

Почему мои огни должны сохранять шаблон заводского луча?

«Я ношу очки, как и мой ближайший сосед. Было бы вредно и контрпродуктивно для нас, потому что даже если они подходят для моего лица и выглядят потрясающе, оптика не соответствует моим глазам (даже если я думаю, что я смогу видеть с ними ОК)».
«И это не потому, что я выбрал соседа слева, а не соседа справа. То же самое относится и к очкам у обоих соседей, хотя у одной пары есть стеклянные линзы, а другие - пластик, один набор имеет круглые линзы, а другие - прямоугольные, один набор - фотохромный, а другой - нет, один сосед - более дальновидный, чем я - другой - более ближе на высоте.
«Детали разные, но основная проблема все еще заключается в оптической несовместимости, и масштаб соответствующих различий намного меньше, чем« эти линзы выглядят одинаково для меня! »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »» »»
Чтобы сказать это снова, немного больше науки: светодиоды в корпусах, предназначенные для замены галогенной лампы, ставят неправильное количество света в неправильные места.

Так работают ли когда -нибудь замены светодиодной лампочки?

Не все галогенные луковицы типа накаливания равны, и, как мы затронули, на рынке сейчас также довольно разнообразные замены светодиодной лампы.
Проблема здесь заключается в «отсутствии предсказуемости».
Более конкретно: «... Иногда можно встретить комбинацию одной из этих« светодиодных лампочек »и конкретной фары, которая работает приемлемо». (Например, у Diodedynamics есть конкретный «светодиодный H11», который Stern вспомнил, что был успешным в конкретном корпусе фары грузовика Ford.)
«Но в этом нет никакой предсказуемости; это вообще ничего похожего на« О, если у вас есть проекторы, вы в порядке », или« отражатели в порядке, если у них есть экранинг лампы », [« щит лампочки » - это пьеса, которая блокирует нежелательный свет, исходящий с определенных углов от луковицы] или что -то подобное. лучше."
Стерн объясняет, что весь смысл стандартизации типов луковиц является «таким образом, любая фара, разработанная и созданная для того, чтобы взять [например], H11 будет безопасно работать с любой лампочкой, разработанной и построенной в соответствии с характеристиками H11. Это не означает, что все H11 одинаковы ... но стандартизация обеспечивает как минимум адекватную безопасность».
«И это действительно так, как должно быть, потому что думайте о лампочке, которая подходит в любую фару H11, но работает только в нескольких из них». Это было бы довольно дерьмо.

Так что же действительно делает хорошую фару?

«Производительность безопасности луча фары включает в себя множество взаимозависимых переменных. Например, количество света переднего плана, которое может быть просто отлично с сильной, хорошо ориентированной горячей точкой, ограничит видение водителя совершенно неадекватным 50 или 60 футами, если горячая точка луча является слабой или не существует. Поэтому просто сказать, что« да, отсечение выглядит хорошо », даже не начнет быть достаточно хорошей».
«Гораздо больше важно количество и распределение света под отсечкой, и это становится довольно скрипинговой (рандомизированной) с большинством« светодиодных ламп »в большинстве галогенных фаров. Чтобы привести только один из многих примеров того, как легко быть разбитым в этом вопросе: иногда вы получаете достаточно резкую резку с« светодиодной лампочкой », но горячая точка (предполагая, что он все еще остается,».
«Каждый последний небольшой кусочек вниз и/или вправо движение горячей точки уменьшает расстояние для водителя, но луч на стене выглядит так, как будто у него хорошая отсечка и горячая точка».
«Другой пример: скажем, мы имеем дело с фаром, которая не начиналась с очень резкого отсечения. Поместите« светодиодную лампу », и горячая точка движется вверх/влево. Типичный совет:« Повторно подготовить лампы, чтобы не допустить яркой части из глаз других водителей ». Но, делая это, мы сдвинули весь шаблон луча, так что куча других вещей больше не имеет подходящих на нем.
«Каковы масштаб этих эффектов на просмотр расстояния с различной эффективной целью лампы (будь то на основе того, как регулируется лампа или как лампа распространяет свой свет)? Ну, если вы используете метод Shine-on-a-wall, нацеленная на низкий бал. На 2,3 см (0,9 дюйма) ниже, чем он должен быть разрезан на 26 метров (85 футов) от расстояния на расстоянии на расстоянии на ночи!»

Есть ли где -нибудь, что я могу видеть это для себя?

Если вы читали это далеко, вы можете понимать, что Стерн изложил мне: большинство светодиодных отзывов в Интернете не полезны, и не являются критериями, которые они часто приводят (резкие отсечки, цветовая температура.)
Что касается любителя, то локомоть на полевых тестировании светодиодных фар, Стерн указал на эту ветку на форуме Tacoma World как довольно хорошее реальное объяснение того, почему «вдумчиво выбранные» галогенные лампы ударяют даже модернизацию светодиодных брендов.
«Это любительский инструментальный тест, созданный как можно более благоприятным для светодиодной лампы ... это крупный продукт бренда, а не около 20 долларов безделушки, и она опробована в лампе проектора, которая обеспечивает резкое сокращение с практически любом источником света»,-написал мне Стерн.

Как насчет светодиодов, которые изменяют все жилье?

Старые автомобили и джипы с запечатанными светильниками могут, по иронии судьбы, могут быть в лучшем положении, когда дело доходит до модернизации светодиодной фары в текущей технологической экосистеме.
Если вы заменяете лампочку и жилье, я спросил Стерн, разве вы не сможете получить хороший светодиодный модернизатор с сегодняшними технологиями? Его ответ:
«Концепция верна-это правильный способ сделать это, светодиодная фара, разработанная, спроектированная, построенная, протестированная и сертифицированная/одобренная как таковая. На рынке есть отличные, и, конечно, большая часть мусора. Королевский пап из них все [во время публикации]-JW Speaker 8700 Evolution-J3, который приносит почти звездные технологии Seven-Sever-nath.
Стерн также выкрикивал «JWS 8700 Evo 2» в качестве хорошего варианта на один шаг вниз, и «Еще один или два шага вниз, [есть] Peterson Manufacturing 701C (в упаковке Peterson или Sylvania Zevo-та же лампа), а подразделения-грузовики достаточно хороши, с нагретой или без нагрева».
Динамик JW был назван оптимальным выбором прямо сейчас для прямоугольных модернизации запечатанного луча, а «Truck-Lite также делает респектабельные лампы в таком размере».

Есть ли другие важные функции на этих огнях?

Стерн сделал хороший момент, который я слышал раньше: Поскольку светодиоды не нагревают линзы фары так, как галогенные лампы, вы можете понадобиться светом с нагретой линзой, чтобы растопить снег.
«Мудрый, чтобы получить линзы с подогревом, если кто-то многое проходит зимнее вождение в тяжелом влажном снегу и сляке; без нагревателя объектива линзы светодиодных фаров становятся холодными, чтобы слякоть может опираться на них и замораживать/окклюзировать лампу, а не таяние, как они делают из теплых галогенов или биксенонов. Снежинки просто снимают холодные линзы ».
«Ситуация с небольшими круглыми лампами отличается и сложнее. Здесь снова, записи динамика JW потрясающие с или без интегрированного светодиодного парковочного света, дневного бегового света и сигнала поворота-все функции, одобренные безопасностью; Лампы.
«Иногда кто-то сталкивается с электрической несовместимостью в попытке установить светодиодные запечатанные балки. Например, автомобили из разработчиков Toyota имеют очень необычайно сформулированные цепи фар, некоторые из которых не будут хорошо играть со светодиодами. Существуют обходные пути, которые не связаны с взломом автомобиля».

Будут ли светодиодные фары когда -либо достойным обновлением для большего количества автомобилей в будущем?

«Существуют технические рабочие группы по всему миру (SAE в Америке, GTB в Европе/Азии), активно работают над разработкой технического стандарта для светодиодных модифицированных луковиц для замены галогенных лампочек в фарах, противотуманных лампах и других подобных», - сказал мне Стерн, как члены таких групп.
Что касается текущего состояния технологий, то Стерн говорит: «В отличие от« HID наборов », где нет возможности оптической совместимости, эта возможность теоретически существует со светодиодами. Продукты, в настоящее время на рынке, не близки к приемлемым; все еще существуют очень существенные технические препятствия, чтобы преодолеть ... но в конечном итоге будут законные продукты такого рода».
«Трудно подождать (поверьте мне, я знаю!), Но на рынке теперь просто не обрезают его, независимо от того, чье имя на коробке и какие обещания и утверждения сделаны».