Сияя светом: стандарты на фары в США получат серьезное обновление из-за закона об инфраструктуре

США уже давно не спешат разрешить интересные и потенциально лучшие технологии фар.

Когда дело доходит до технологии фар, правила США и их Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS)

всегда медленно адаптировались, что делало невозможным использование таких систем, как адаптивные матричные фары на автомобилях Audi за пределами США.

Седаны А8 для освещения наших дорог. В то время как остальной мир наслаждается новейшими функциями, которые осветят дорогу

адаптивные фары, США застряли в неадаптивных фарах каменного века. В этом нет ничего нового; в то время как мир

еще в 1967 году пользовались сменными галогенными лампами, в США все еще использовались герметичные фары. На самом деле светодиодные лампы

до 1997 года даже не были одобрены для использования в США. Да, США настолько отстают.

Теперь кажется, что благодаря новому законопроекту об инфраструктуре, принятому и подписанному Конгрессом США, наконец-то

пора начать видеть новые фары на автомобилях на рынке США.

Основные характеристики светодиода Cар огни

Когда «безлошадная повозка» впервые была представлена ​​публике, мы позаимствовали то, что знали: повозку с лошадьми.

чтобы осветить путь вперед, но вскоре возникли проблемы, когда машина начала развивать скорость быстрее, чем могли тянуть лошади.

Мы фактически переросли фонари карет, потому что они не давали достаточно света для безопасной езды. Электрическое освещение было

были установлены в автомобилях еще в 1898 году, но их применение ограничивалось быстро сгорающими нитями накаливания и генераторами, не

производить достаточную мощность. Лишь в 1908 году, с появлением автомобиля No-Double, фары стали

стандартное оборудование.

«Наклонные» фары, также известные как ближний свет, должны были быть представлены в 1915 году, но стали стандартными только в 1917 году.

спасибо Кадиллаку. Это понижение дальнего света не достигалось физическим рычагом до 1924 года, когда BiLux

создал первую лампу с ближним и дальним светом в одной лампе. В 1940 году США потребовались 7-дюймовые круглые герметичные балки.

фары с каждой стороны и привязывали нас к этому стандарту до 1957 года, когда стали использоваться меньшие по размеру 5,75-дюймовые лампы закрытого света.

допустимый. Затем, в 1974 году, американским автомобилям разрешили иметь прямоугольные фары с закрытым светом. До 1980-х годов США были

застрял в плохом качестве света этих устройств до тех пор, пока не были разрешены сменные галогенные лампы в соответствующих корпусах. тот

В 1990-х годах BMW 7-й серии и Lincoln Mark VIII 1996 года наконец-то появились с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID).

В то же время в остальном мире наблюдались многочисленные достижения в области технологии фар, и большинство фар были легально запрещены.

произведены за рубежом сразу после их появления. В результате США всегда были на шаг позади. В то время

США придерживаются герметичных фар, мир уже перешел на сменные лампы. Пока мир пользовался преимуществом

светодиодных фонарей в США были ограничены галогенными лампами.

Светодиодные фары OEM ODM в США

Светодиодные фонари не являются незаконными, за исключением фар. Вы можете использовать светодиоды в нерегулируемых вспомогательных фонарях. боковые маркеры

все в порядке. а что насчет стоп-сигналов? Вы можете ослепить водителя позади вас, но это законно. Противотуманные фары также разрешены, просто

как те сверхяркие светодиодные фонари для бездорожья, которые вы устанавливаете на гусеницы торговых центров.

Однако, когда речь идет о ваших основных фарах в США, они должны оставаться в заводской конфигурации, независимо от того,

герметичный луч, HID или сменные галогенные лампы в корпусе. Если на вашем автомобиле установлены светодиоды от производителя, то,

и только тогда они законны.

Что добавляет законопроект об инфраструктуре

Хотя это потенциально не изменит то, что сейчас является незаконным, в том числе установку корпуса светодиодной фары, разрешенного Европой, на ваш автомобиль.

В противном случае Audi R8, разрешенная к использованию в США, открывает двери, позволяющие внедрить в Америке больше технологий переднего освещения.

Как сообщает The Drive, раздел 24212 HR 3684.—Закон об инфраструктурных инвестициях и рабочих местах и ​​подписан в закон о

16 ноября 2021 г.—называется просто «Фары». и гласит: «Не позднее, чем через 2 года после даты вступления в силу настоящего Закона,

Секретарь издает окончательное правило о внесении изменений в Стандарт 108».

Стандарт 108, о котором идет речь, является частью FMVSS, которая требует использования всего освещения на всех транспортных средствах, разрешенных федеральным законом, и называется «Лампы,

светоотражающие устройства и сопутствующее оборудование». Эти правила не только определяют, какого цвета должны быть лампы и где они должны быть.

которые можно использовать, но также и то, какие технологии фар разрешены для использования на транспортных средствах, продаваемых на рынке США.

Это больше, чем просто то, какие фары использовать

Однако внесение поправок в Стандарт 108, продиктованное законопроектом об инфраструктуре, может повлиять не только на улучшение адаптивных технологий.

Фары—как мы видели на примере Audi и ее системы цифровых матричных фар.—поскольку отрывок охватывает все, начиная с тестирования

процедуры, необходимые для функционирования, поэтому вы не можете включить дальний свет, когда работает любой другой передний свет.

Это означает, что FMVSS теперь будет обязан в течение двух лет установить новые правила, соответствующие требованиям Общества автомобильной промышленности.

Стандарт инженеров (SAE) J3069, который «описывает процедуры испытаний, требования к производительности и рекомендации по проектированию адаптивных систем».

дальний свет (ADB) и связанное с ним оборудование». В настоящее время не существует установленного параметра конструкции или процедуры тестирования адаптивной системы.

фары в стандарте 108—несмотря на то, что один из них был принят SAE в 2016 году—и почему технически многие АБР нелегальны в

Соединенные штаты.

Эти фонари не соответствовали требованиям NHTSA по освещению ближнего света.—потому что у него было место между дальним светом

мог остаться, и ему не разрешалось согласно Стандарту 108—но теперь кажется, что они готовы позволить этой системе наконец прийти в себя

США. Хотя это и не стало окончательным правилом в FMVSS, петиция была удовлетворена и теперь открыла путь для других

заставляет применять на своих автомобилях собственные адаптивные фары. Окончательное правило будет утверждено в 2023 году согласно Инфраструктурному регламенту.

Законопроект, принятый в 2021 году.

С введением новых правил Дикого Запада фар по-прежнему не будет, и вы, вероятно, по-прежнему не сможете легально менять галогенные лампы.

для светодиодов, но это, наконец, приведет США в соответствие с современными технологиями фар. Конечно, как показала история, не ложиться спать

на сегодняшний день это другая история.

Эта история была первоначально опубликована 23 ноября 2021 года и с тех пор была обновлена ​​с учетом новых событий в США.

переход к использованию более сложных технологий фар.