Десять заблуждений относительно автомобильных светодиодных фар

Миф 1: чем выше просвет, тем лучше?

Световой поток лампы должен находиться в пределах определенного разумного диапазона. Слишком темное или слишком яркое освещение повлияет на линию прямой видимости. На рынке существует большой разрыв в значении люменов светодиодных ламп, потому что некоторые предприятия ложно обозначают люмены или используют концепцию «теоретического значения света», чтобы украсть «фактическое значение эффекта». Чрезмерная погоня за сверхвысоким люменом сама по себе является ошибкой, и ключ все же зависит от фактического спроса.

Миф 2: чем выше мощность светодиода, тем лучше

Увеличение яркости светодиода за счет увеличения мощности не может решить практическую проблему, но приведет к сокращению срока службы, поскольку не может решить проблему «светодиод боится нагрева».

Миф 3: что лучше автомобильная светодиодная лампа или?

У каждой машины и у каждого человека свои потребности. Я могу только сказать, что больше подходит. Например, в ксеноновой лампе оригинального автомобиля необходимо заменить линзу, чтобы обновить отражающую чашу оригинального автомобиля, которая стоит дороже, а хороший светодиод может соответствовать отражающей чаше оригинального автомобиля, поэтому конкретная ситуация зависит от индивидуальные потребности.

Миф 4: что лучше, вентиляторное охлаждение или плетеное ременное охлаждение?

Эти две модели должны способствовать рассеиванию тепла, но структура рассеивания тепла светодиодных ламп зависит от целого, а не от отдельного компонента. Кроме того, это также необходимо учитывать в сочетании с фактической установкой. Различные компоненты нельзя сравнивать только по рассеиванию тепла, но следует всесторонне рассматривать общее рассеивание тепла, объем установки и монтажное пространство.

Миф 5: Светодиодные бусины, Kerui и Philips лучше?

Выбор шариков лампы основан на всестороннем рассмотрении яркости, типа света и рассеивания тепла,

Миф 6: нужны ли светодиодные фонари?

Принцип работы светодиодной и ксеноновой лампы разный, режим запуска разный, балласт не нужен, пробоя высокого напряжения и прочих проблем не будет. Однако каждая лампа оснащена силовым приводом. Силовые приводы LED соответствуют спецификациям автомобильной электроники.

Миф 7: нужно ли расшифровывать автомобильные светодиоды?

Декодер был добавлен, потому что водительский компьютер обнаружил неисправность после обновления фар. Хотя светодиод запускается с низким током и не создает помех для большинства транспортных средств, некоторые линии транспортных средств с мощностью обнаружения должны быть оснащены дешифратором.

Миф 8: Нужна ли установка патрона для светодиодных фонарей?

Для светодиодной лампы, замененной галогенной лампой оригинального автомобиля, модель соответствует галогенной лампе оригинального автомобиля, а патрон соответствует типу лампы. Есть также несколько машин со специальными патронами. Патрон Huoding на 360 градусов может регулировать тип света. Есть также несколько патронов для решения особых проблем большинства специальных транспортных средств, поэтому не нужно беспокоиться об установке ~

Миф 9: можно ли установить все светодиодные светильники?

Не 100%. Из-за ограничений конструкции места для сборки некоторых моделей недостаточно, а тест установки не проводился для всех моделей. Huoding LED может покрыть скорость установки более 95% моделей автомобилей, и установка большинства моделей автомобилей на рынке не вызывает беспокойства ~

Миф 10: все ли светодиоды одинаковы?

Разница между преимуществами и недостатками автомобильных светодиодов заключается в различии типа освещения, срока службы, структуры рассеивания тепла и используемых материалов. Разница в поверхности невелика, но фактический срок службы и срок службы сильно различаются, поэтому каждая копейка дается